ISRAELE / PALESTINA. 70 palestinesi in un camion dei rifiuti. Ecco come il sistema dell'occupante diventa la principale fonte di sostentamento

70 palestinesi in un camion dei rifiuti: il risultato della “fabbrica della disperazione” israeliana

di Nagham Zbeedat, 

Haaretz, 16 aprile 2026

Lunedì sera, la polizia israeliana ha aperto il cassone di un camion della spazzatura a un posto di blocco in Cisgiordania e ha trovato circa 70 uomini palestinesi stipati all’interno del vano dei rifiuti. Corpi premuti contro il metallo, uomini che si alzavano uno dopo l’altro, mani alzate mentre una voce si faceva sentire in arabo: «Eskot». Silenzio.

La versione ufficiale delle autorità israeliane non si è fatta attendere. Gli uomini sono stati descritti come «immigrati clandestini» che tentavano di «infiltrarsi nel cuore di Israele». Sono stati portati via per essere interrogati. L’autista, un cittadino palestinese di Israele, è stato arrestato per guida senza patente.

Cosa ci vorrebbe per farti salire su quel camion? Entrare in uno spazio destinato ai rifiuti, stare lì senza aria né certezze, sapendo che se venissi scoperto potresti essere arrestato, picchiato o peggio?

Per questi uomini, la motivazione potrebbe essere stata una settimana senza reddito. Nessun permesso di lavoro in Israele. L’affitto da pagare. I figli che aspettano. Nessuna alternativa.

Qualche mese fa a Betlemme, un uomo anziano stava fuori dalla Basilica della Natività, con dei souvenir stretti nelle mani – sculture in legno d’ulivo, rosari, cartoline, che non poteva nemmeno permettersi di esporre su un banchetto. Mi ha detto che non guadagnava 20 shekel da più di una settimana. Meno di 10 dollari. Il suo permesso di lavoro per entrare in Israele era stato revocato. Lo ha detto chiaramente: il lavoro è scomparso.

Dal 7 ottobre 2023 Israele ha revocato decine di migliaia di permessi di lavoro palestinesi. Prima della guerra, questi permessi sostenevano una realtà economica fragile ma essenziale: palestinesi che lavoravano nell’edilizia, nell’agricoltura e nel settore dei servizi all’interno di Israele, guadagnando salari spesso irraggiungibili in Cisgiordania. Quel sistema era sempre stato ineguale, sempre condizionato, sempre soggetto a chiusure improvvise. Ma funzionava, in modo limitato, come un’ancora di salvezza economica.

La revoca dei permessi ha lasciato le famiglie in difficoltà: affitti non pagati, debiti che si accumulano, risparmi esauriti. Alcuni ricorrono a permessi del mercato nero. Altri, come gli uomini su quel camion, cercano di attraversare senza autorizzazione.

Questo viene spesso descritto come disperazione individuale. Ma questa disperazione è pervasiva, ed ha una causa.

Circa il 60% della Cisgiordania, Area C, rimane sotto il pieno controllo israeliano. Costruire, coltivare, sviluppare il territorio richiede permessi che vengono raramente concessi. L’accesso all’acqua è limitato. La circolazione è frammentata da posti di blocco che possono trasformare un breve tragitto in un rischio che dura tutto il giorno.

Le merci palestinesi possono raggiungere i mercati esterni solo attraverso canali controllati da Israele, rafforzando un sistema di dipendenza economica.

In base al Protocollo di Parigi, Israele riscuote le entrate fiscali per conto dell’Autorità Palestinese e può trattenerle. E poiché Israele le sta attualmente trattenendo, gli stipendi di insegnanti, operatori sanitari e funzionari pubblici non vengono pagati. Il risultato è un’economia che si contrae verso l’interno, dove anche la stabilità di base diventa incerta.

In quel contesto, il termine “clandestino” comincia a sembrare insufficiente.

Se quelle entrate fiscali fossero trasferite in modo coerente, gli stipendi verrebbero pagati. Se la circolazione non fosse così fortemente limitata, il lavoro all’interno della Cisgiordania potrebbe essere più praticabile. Se l’accesso alla terra e all’acqua non fosse così strettamente controllato, le industrie potrebbero svilupparsi. Se le scuole non fossero interrotte, sia da chiusure, raid o violenze dei coloni, allora l’istruzione potrebbe offrire un percorso che va oltre il lavoro giornaliero.

E se le incursioni militari, gli arresti e le uccisioni non fossero una presenza costante, il calcolo del rischio potrebbe apparire del tutto diverso.

Questi fattori complicano l’idea che ciò che è accaduto su quel camion fosse semplicemente una violazione della legge. Al contrario, ciò indica un sistema in cui l’occupante diventa la principale – e spesso unica – fonte di sostentamento. Ciò che le autorità israeliane definiscono una questione di sicurezza è anche causato da restrizioni sistemiche che lasciano ai palestinesi poche opzioni praticabili.

Da fuori, può sembrare una contraddizione: il lavoratore che costruisce in un insediamento, l’operaio che pulisce una città che gli nega l’ingresso. Ma per molti non ci sono alternative praticabili. Così salgono sui camion, non perché sottovalutino il rischio, ma perché lo comprendono fin troppo bene e sanno che restare fermi potrebbe essere il pericolo maggiore.

Fonte: https://www.haaretz.com/israel-news/haaretz-today/2026-04-16/ty-article/.highlight/70-palestinians-in-a-trash-truck-the-outcome-of-israels-factory-of-desperation/0000019d-974c -d9bd-abfd-ffed25b50000

Traduzione a cura di AssopacePalestina