Con una massiccia vittoria odierna per gli scioperanti della UAW, GM ha accettato di includere gli impianti di batterie per veicoli elettrici nell'ambito dell'accordo quadro del sindacato. La concessione rappresenta una vittoria storica nella lotta per una transizione verde a favore dei lavoratori.

di LUIS FELIZ LEON

Venerdì pomeriggio, su Facebook Live, il presidente della United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, ha simbolicamente assegnato delle rose alle case automobilistiche General Motors, Stellantis e Ford in base ai progressi al tavolo delle trattative, un riferimento al reality show The Bachelor .

L’unica cosa che mancava era che gli amministratori delegati con le lacrime agli occhi tirassero un sospiro di sollievo quando la UAW ha accettato di non estendere il suo sciopero a più fabbriche per ora.La UAW era pronta a reclutare cinquemila membri presso lo stabilimento di assemblaggio della GM ad Arlington, in Texas, come parte della sua ultima escalation di “sciopero in piedi”.

Questi lavoratori si sarebbero uniti ai 25.000 già in sciopero in cinque stabilimenti di assemblaggio e trentotto centri di distribuzione di ricambi a livello nazionale.Ma all’ultimo momento, GM ha accettato di inserire gli impianti di produzione di batterie per veicoli elettrici (EV) nel suo contratto sindacale nazionale."Stavamo per chiudere la più grande fonte di guadagno della GM, ad Arlington, in Texas", ha detto Fain su Facebook Live.

“Oggi, sotto la minaccia di un grave colpo finanziario, hanno scavalcato il gruppo in termini di transizione giusta. Ed ecco la battuta finale: il nostro sciopero sta funzionando. Ma non siamo ancora arrivati ​​a questo punto”.

Le aziende hanno sostenuto che il sindacato non può negoziare legalmente sugli impianti di batterie per veicoli elettrici, ma a quanto pare la minaccia di uno sciopero allargato ha cambiato gli orizzonti di GM.

Lo stabilimento GM di Arlington è considerato da alcuni analisti l'impianto di produzione più redditizio del mondo, motivo per cui il sindacato lo ha scelto come obiettivo.L'importanza della concessione di GM è ancora maggiore se si considera che lo stabilimento di Arlington prevede di ridurre la produzione di SUV a favore di alternative completamente elettriche.

Rifiuto degli straordinari

Imembri della UAW Local 276 ad Arlington si erano organizzati per rifiutare gli straordinari volontari, organizzando picchetti di prova che attiravano da ottanta a cento lavoratori e trovando modi creativi per evitare di fare favori all'azienda.

Il gigantesco stabilimento di Arlington copre 250 acri. Per coprire quell’enorme distesa, gli elettricisti della UAW e altri lavoratori qualificati che si recano a riparare i guasti in genere salgono sulle biciclette per attraversare la fabbrica. "Adesso anche gli elettricisti rifiutano gli straordinari", ha detto la settimana scorsa l'operaia Tiffany Martin. “E ho notato che alcuni di loro non usavano la bicicletta per raggiungere i punti di sosta della fila. Hanno camminato senza fretta”.

Nicole Adams, operaia alla catena di montaggio dello stabilimento, ha detto che i lavoratori della carrozzeria si sono rifiutati di lavorare durante le pause.

"Eravamo pronti al primo giro", ha detto Adams. Attribuisce al presidente di Local 276 Keith Crowell il merito di aver mantenuto i membri coinvolti con eventi settimanali di Facebook Live modellati sulle apparizioni di Fain.

Adams ha detto che i suoi colleghi si sono recati nei vicini centri di distribuzione dei ricambi per esprimere solidarietà ai colleghi lavoratori. I lavoratori dei centri ricambi GM e Stellantis sono in sciopero dal 22 settembre.

"Comprendiamo la lotta", ha detto Adams. “Questo è il mio secondo sciopero. La mia prima paga per lo sciopero era di $ 250 a settimana, quindi posso immaginare quanto sia stressante guadagnare solo una parte del tuo stipendio. All’inizio di quest’anno, la UAW ha aumentato il compenso dello sciopero a 500 dollari a settimana.

Cerimonia della Rosa

Le critiche alla cerimonia delle rose della UAW riflettono solo una dimensione chiave della sua strategia di stand-up strike : gli aggiornamenti della contrattazione pubblica. Gli aggiornamenti video settimanali in diretta e gli obiettivi mutevoli rappresentano un grande allontanamento dall'approccio tradizionale del sindacato, in cui i negoziatori non rivelavano nulla mentre i membri del sindacato aspettavano un risultato finale.

“La contrattazione seria avviene al tavolo, non in pubblico”, ha lamentato l’amministratore delegato di GM Mary Barra in una dichiarazione del 29 settembre. "La UAW mette le aziende l'una contro l'altra, ma è una strategia che alla fine aiuta solo la concorrenza non sindacale."

Ma i lavoratori automobilistici non sindacalizzati sembrano trarre ispirazione dalla lotta della UAW. “La risposta dei lavoratori automobilistici delle aziende non sindacalizzate è stata travolgente”, ha detto Fain a NBC News. “Centinaia di lavoratori in tutto il paese, dall’Occidente al Midwest e soprattutto al Sud, si stanno mobilitando per unirsi al nostro movimento e alla UAW”.

Nello stabilimento di motori Toyota da 1.800 dipendenti di Huntsville, in Alabama, dove finiscono i motori V6 e V8 per i camion Tacoma e Tundra e i SUV Sequoia, il lavoratore Gerald Bernstein (uno pseudonimo) ha detto che i suoi colleghi parlano a bassa voce degli scioperi – e soprattutto sull'UAW.

Lo sciopero li sta aiutando a dare un senso ai propri problemi sul posto di lavoro, come l’accelerazione, ha detto Bernstein; I lavoratori di Huntsville devono completare le loro attività di assemblaggio in quarantasei secondi. Un altro problema importante è lo straordinario obbligatorio.

"Vedere gli altri lavoratori scioperare e parlare della UAW, ha innescato conversazioni sull'opportunità di scioperare anche noi", ha detto Bernstein.

Teatro di guerra di classe

Le aziende hanno risposto alla strategia dello sciopero del sindacato liquidandola come mera messinscena. “Gli amministratori delegati stanno cercando di banalizzare il nostro sciopero”, ha detto Fain.

Il sindacato sta allineando le sue richieste chiave per tutte e tre le case automobilistiche, tra cui un grande aumento salariale, una settimana lavorativa più breve, l’eliminazione dei livelli, un aggiustamento del costo della vita (COLA) legato all’inflazione, la protezione dalla chiusura di stabilimenti, la conversione dei lavoratori temporanei in dipendenti a tempo indeterminato e il ripristino dell’assistenza sanitaria per i pensionati e delle pensioni a benefici definiti per tutti i lavoratori.

Ford ha accettato di aumentare i salari al 23%, rispetto al 9% iniziale proposto inizialmente. Ford e Stellantis hanno concordato di ripristinare la COLA, con GM, secondo Fain, non “molto indietro”.

Nella sua ultima offerta, Ford ha ridotto il tempo necessario ai lavoratori per raggiungere la retribuzione massima da otto a tre anni, rispetto ai quattro anni di GM e Stellantis. La UAW chiede ancora che tutti i lavoratori ricevano la retribuzione massima dopo novanta giorni.

GM e Ford hanno concordato di porre fine a uno dei tanti livelli dei contratti attuali, riportando i lavoratori di alcuni stabilimenti di ricambi sulla stessa scala salariale degli operai di assemblaggio. La tariffa massima per i tre grandi addetti all’assemblaggio è attualmente di circa 32 dollari.

I lavoratori temporanei hanno ottenuto notevoli aumenti di stipendio fino a $ 20 l'ora presso GM e Stellantis e $ 21 l'ora presso Ford. Tutte e tre le società si sono impegnate a convertire i lavoratori temporanei in dipendenti a tempo indeterminato, ma i dettagli non sono ancora chiari su dove andranno a finire i salari e le conversioni nelle trattative in corso.

I principali punti critici rimangono l’assistenza sanitaria e le pensioni dopo la pensione. “Per quei membri che non hanno mai ricevuto una pensione o un’assistenza sanitaria post-pensionamento, stiamo lottando duramente per una reale sicurezza pensionistica. Ma le aziende stanno lottando come matti per mantenere la nostra pensione incerta e insicura”, ha affermato Fain.

Fain ha concluso il suo intervento sottolineando i risultati finora ottenuti dalla strategia dello stand-up strike. “Non tutto consiste nel tirare fuori il bazooka”, ha detto, indossando una maglietta sindacale con la scritta “Mangia i ricchi”.

LUIS FELIZ LEON*

fonte: (USA) Labor Notes - https://labornotes.org/2023/10/auto-workers-spare-big-3-win-landmark-just-transition-general-motors - 6 ott. 2023

traduzione a cura de LE MALETESTE

• Luis Feliz Leon è uno scrittore e organizzatore dello staff di Labor Notes

Detroit, Uaw segna un punto nella guerra delle batterie

General Motors accetta l’ingresso del sindacato dei lavoratori dell’auto in quattro impianti che producono impianti di alimentazione per le auto elettriche

MARCO SODANO

La Stampa, 07 Ottobre 2023

United Auto Workers, il sindacato dei lavoratori dell’auto Usa, non allargherà ad altri stabilimenti gli scioperi contro le tre case automobilistiche di Detroit – Ford, Chrysler e General Motors – dopo che quest’ultima ha annunciato una concessione rivoluzionaria sulla sindacalizzazione degli stabilimenti che producono batterie per i motori elettrici, ad oggi esclusi dalle tutele riconosciute ai colleghi dell’auto.

Negli stabilimenti che producono batterie per veicoli elettrici General Motors, scrive per Ap Tom Krisher, applicherà il contratto dell’automotive: permetterà l’ingresso di Uaw, una delle sigle sindacali più agguerrite e potenti nel mondo del lavoro Usa. Secondo il presidente del sindacato Shawn Fain “La mossa di Gm è destinata a cambiare il futuro del sindacato e dell’industria automobilistica americani”.

E se è vero che Fain ha spiegato che la protesta potrebbe allargarsi in futuro, è altrettanto incontrovertibile che ha messo lo scontro in pausa.

(...) Non bisogna dimenticare che uno dei soggetti più interessati allo sviluppo degli accumulatori è Elon Musk (nella sua qualità di numero uno di Tesla). E non bisognerebbe neppure dimenticare il fatto che in Italia le conquiste sindacali nell’industria automobilistica hanno ridisegnato gran parte delle regole tutt’ora in vigore nel mondo del lavoro (si intende, nel bene e nel male).

Uaw ha ottenuto la vittoria su Gm minacciando lo sciopero in uno stabilimento di Arlington (Texas), che produce Suv di grandi dimensioni altamente redditizi. “Temendo un grave colpo finanziario, Gm ha fatto un salto di qualità sulla transizione” dai motori a combustione a quelli elettrici, spiega Fain. Che aggiunge: “Il nostro sciopero sta funzionando, ma non siamo ancora arrivati” agli obiettivi cui punta la vertenza, che infiamma gli States ormai da settimane.

Oltre a robusti aumenti salariali, al ripristino delle pensioni per i nuovi assunti e ad altre voci, il sindacato aveva chiesto di entrare nella rappresentanza di dieci fabbriche di batterie. Le aziende automobilistiche, sulle prime, hanno affermato che l’ingresso di Uaw negli impianti – per lo più in joint-venture con produttori di batterie sudcoreani – avrebbero dovuto essere negoziati separatamente.

Il cambiamento annunciato ieri significa che i quattro stabilimenti statunitensi di batterie Gm d’ora in poi applicheranno l'accordo quadro di Uaw. “Penso sia uno sviluppo monumentale”, ha commentato Marick Masters, professore di economia alla Wayne State University di Detroit, pur aggiungendo che i dettagli dell’offerta avanzata da General Motors andranno analizzati con calma.

“Penso che a fronte di questa apertura Gm speri di ottenere un ammorbidimento delle altre richieste economiche”, conclude il professore.

MARCO SODANO

fonte: lastampa.it - 7 ott. 2023